迎接数字时代｜汽车品牌商标更新风潮
在全球流行时尚和审美观的改变以及智能手机的普及下，越来越多的汽车品牌纷纷更新他们的商标，迎接数字时代的变革。
商标重新设计一向是困难的，特别对于许多老字号汽车制造商而言，它们承载了品牌识别和精神，除非必要否则不会轻易改变，更别说更换品牌标志所需要的巨额成本。为什么许多车厂近期纷纷大量更换商标？
除了全球流行时尚和审美观的改变外，智能手机成为人们获取信息的主要渠道后，具有简单线条的商标在小巧的手机屏幕或缩小的应用程序图标中呈现的视觉效果，比复杂逼真的设计具有更清晰的辨识度。
因此，过去流行的 3D 逼真效果，如光影、金属材质效果和镀铬边框，已经一去不复返。各家车厂纷纷重新打造更简约的平面化商标，从 2015 年 MINI 首先推出新商标后，Audi、ASTON MARTIN 和 PORSCHE 等品牌都紧随其后。
然而，在比平面更平面、比简约更简约的趋势下，也有许多车厂带来了有趣的大幅修改案例。以下是近几年搭上这股趋势的众多汽车品牌商标案例。
2015 年，MINI 品牌推出了更新的商標版本，去除了多種 3D 元素。從 2018 年開始全面使用這個新商標，自從 1962 年首次問世的翅膀形狀標誌第一次以簡單的線條呈現以來，它不再展現21世紀標誌性的銀色金屬材質和陰影。中間的黑色圓形部分也被挖空，呈現無底色和簡約的線條設計。MINI 品牌被證明是最早觀察到這一趨勢的先驅者之一，他們幾乎在最早的時候就徹底實施了這種改變。
2016 年，Audi 品牌推出了全新的廠徽，並沒有與原有結構相去甚遠。毕竟這個經典的四環廠徽一直以來都是簡約而對稱的設計。在 1995 年首次擁有霧銀色金屬質感後，於 2009 年又增加了更引人注目的鍍鉻效果。然而，最終在 2016 年，該自 1969年首次問世以來標誌性的相互交錯 3D 邊緣被完全放棄，取而代之的是全黑色、完全平 面的設計，甚至連字體也一併捨棄，呈現出毫無細節的全新視覺感受。面對這股全新趨勢，理性而務實的 Audi 品牌似乎始終能保持冷靜。
自 1945 年以来，Volkswagen 品牌的 “VW” 标志几乎没有发生过太多变化。因此，新商标在去除光影和立体感之外，并没有做出太多的改变。然而，最大的变化在于 “W” 字母的下缘首次与外框分离，这是该商标 70 多年来的一次重大变革。此外，上下两个字母之间的间距增大，同时 “W” 字母的外围斜线也首次与 “V” 字母不平行，通过这些新的视觉平衡和留白调整，确实创造出了更简约的效果。
作为全球最大的汽车制造商，TOYOTA 实际上自 2019 年起就率先在北美市场陆续推出了新的 2D 商标，采用红底白色图案。随后，在欧洲市场上一年，他们采用了白底深灰色图案的版本。目前在台湾，他们也在使用这款红底商标。然而，一般消费者可能并未注意到这一变化，因为这两款平面商标仅用于官方网站和社交媒体平台。而目前汽车所使用的仍然是自 2005 年以来一直使用的镀铬金属版本。毕竟，TOYOTA 作为全球生产量最高且拥有众多子公司的汽车制造商，采取这样的做法可以在网络营销和降低生产成本方面实现双赢。
这个源自 1916 年的 Bavaria 圆形商标，自推出以来仅有过 6 次更新，可以说几乎没有变化过。而最近这家德国汽车制造商同样追随着简约、平面的主题潮流，不同的是，在 1997 年 BMW 首次拥有立体光影商标后，他们最终在 2020 年决定回归平面设计。除此之外，全新的缩小尺寸、未将 “M 和W” 字母延伸至底部的新字体，以及将原有黑色边框透明化等多项首次创新，BMW 通过更清晰的视觉效果展现了品牌未来的节能形象。
NISSAN 于 2001 年更新的商标采用闪亮、立体斜边的银色金属质感，整体风格仿佛停留在 90 年代。然而现在，全新的版本展现出相当时尚的外观，同样采用更平面的设计。不过最具辨识度的是商标外围线条与其他竞争对手截然不同的表现方式。除了在一条线中呈现由粗到细的变化，以及锐利与圆滑两种转角收边方式，还首次采用了更前卫的开放式设计，这是我认为在这股潮流中较为独特的特色之一。
PEUGEOT 的全新商标似乎采取了一种截然不同的方式，以类似版画的风格呈现出明亮的构图，带来了全新的狮头造型，并加上边框使整体变得稍显复杂，但依然保持了去除阴影和金属材质的平面化设计。然而，这种凭借明暗勾勒边框构图的风格也让人联想到一些职业篮球或电竞队伍的队徽，例如三星的 TTP Esports 或新竹街口攻城狮队的 PLG。
乍看 VOLVO 的商标，许多人或许会认为是安全带！但实际上，VOLVO 商标中右上方的带箭头的圆形图案代表着古罗马神话中的战神 “Mars”（火星），而这位战神在北欧神话中还有另一个名字，即 “Thor”（雷神），这也是 VOLVO 近年来雷神之锤的灵感来源。而关于新商标值得一提的是，在这股简约化潮流中，他们是少数仍然采用“有衬线字体”的例子，新的火星符号同样变得更平面、简约，同时取消了 VOLVO 字标的矩形边框，并首次引入开放式设计，赋予新商标更时尚的外观。
自 1930 年代初首次亮相的 ASTON MARTIN 商标，实际上已经具有相当简约、对称，并与现在的结构非常接近。而此次更新前的线条结构甚至可以追溯到 1984 年，中间只有在 2003 年对字体进行了一次微调，直到最近的 2022 年，这家焕发新生的英国超跑品牌终于发布了 38 年来首次更新轮廓和内部线条结构的全新商标。而这个简化了图案中弧形线条、使用更粗的线条和字体的新商标，也非常符合平面、简约的潮流。
回顾这个自 1952 年以来使用至今的 PORSCHE 盾形商标系列，PORSCHE 采用了如同 “升级 911 外观” 一般，不断优化细节设计的方式。经过 1954、1963、1973、1994、2008、2014 年多次调整后，在今年的 75 周年厂庆时再次带来了更新的盾徽。其中最显著的差异就在于融入了这股平面化浪潮后，周围红色区块的蜂窝结构被放大，以及所有金色底部的荔枝纹也被改成平面、略带纹理的设计。凭借更简洁、现代的设计，PORSCHE 再次传达了在完美中不断精进的品牌风格。
在浏览了以上许多案例后，我们可以看到目前仍有许多车厂，例如 Mercedes-Benz，以及HONDA、MAZDA、SUBARU 等一众车厂，仍然沿用着非平面化设计语言的商标。或许，这股改变的潮流还将持续下去……